الوكالة الغربية للأنباء
مقالات مشابهة
أجرت الوكالة الغربية وصحيفة اخبار الشرق الأوسط اللقاء مع مدير عام شركة حورابي سعد الدين محمد امين
المهندس سعد الدين.. يشيد بدور وزير الأعمار محمد عبد الصاحب الدراجي كان السبب في قصة النجاح
المهندس سعد الدين- الأنبار أصبحت تسر الناظرين بسبب المهندس محمد الحلبوسي والدكتور علي فرحان
فقد بين (نبذة عن شركة حمورابي) تأسست شركة حمورابي العامة للمقاولات الأنشائية (سنة 1988) وهي من الشركات العراقية الكبيرة. متخصصة في مجال انشاء وصيانة الطرق والجسور، أضافة الى تصنيع الروافد الكونكريتية بطول (24و20 متر) وقناطر الجاهزة للجسور تتمتلك شركة حمورابي أسطول كبير بحدود(1000)آلية تخصصية صالحة للعمل موزعة على ادارات الشركة لدينا (29) معمل أسفلت قسم منها يعمل ضمن الحوسبة أوتماتيك مطابق للمواصفات العالمية وكذلك (23) خباطة مركزية مختلف الأنواع بألاضافة الى دوائر فيها مدير مشروع وقسم الحسابات في بغداد والنجف الأشرف والسماوة المرور السريع وكركوك واسط والديوانية تمتلك الشركة البنى التحتية عدد موظفيها (2000) مختلف الصنوف الهندسية والفنية والعاملين والامكانيات حسب تقديرات الجهة الأستشارية بحدود (600 مليار دينار عراقي تمتلك الشركة 1000)آلية صالحة للعمل موزعة على ادارات مشاريع الشركة لدينا (29) معمل أسفلت قسم منها يعمل ضمن الحوسبة وتم أنجاز المشاريع الاستراتيجية والجسور تم أنجاز أكثر من (600كم) والعديد من الجسور من خلالها تم منافسة القطاع الخاص وكذلك شركة أشور. وأضاف أن مشروع كوت بدرة – مهران بطول 40 كم عبارة عن طريق دولي الذي يربط العراق بالجمهورية الاسلامية الأيرانية يبلغ الطول 40 كليو متر ذهابأ وأياب بممرين وقد توقف المشروع بسبب الاممة المالية يتضمن المشروع على جسر كونكريتي باتجاه هور الشويحة بطول (50 كم) الذي يتعبر الجسر الوحيد حيث يحتوي على منفذ لتصريف السيول القادمة البلدان المجاورة تم تنفيذ (نسبة 90 %)
تصنف شركة حمورابي العامة الاولى انشائية في العراق وهو (اعلى تصنيف يمنح لشركة الخلطة الاسفلتية موجودة في الشعيبة وذي قار لكن بسبب التظاهرات توقف طريق الناصرية السماوة وناصفة العمل مع شركة اشور لكنها تم التوقف المرور السريع هذا يحتاج دقة في العمل لكن احمال لسيارات كبيرة ونحن لانمتكلك طريقة الاوزان نحتاج الى البنة التحتية من خلال القطارات التي السرعة تصل الى 700 كم في الساعة الصنع كوري الديلي قبل ايام كانت حادثة القطار في شمال بغداد تحمل مادة النفط الاسود نحتاج الى الشراكة مع الشركات الرصينة العالمية الهندسة المدنية السبيل الوحيد لأنجاز المشاريع الاستراتيجية كل دول العالم تقدر الحضارة من خلال تعبيد شبكة الطرق كانت لدينا الزيارة الى الجمهورية الايرانية وجدنا شبكة الطرق وكانت الوزارة في أيام المهندس محمد عبد الصاحب الدراجي أنجزنا العديد خاصة الطرق السريعة من بغداد الى البصرة بحدود 550 كم ونفسها نحو طربيل نحتاج الى حملة وطنية في قطاع الطرق والجسور يكون العمل فيها على مدار الساعة في حال العمل سنقضي على البطالة..
في عام 2014 شمال بابل أنجزنا طريق بحدود (14 كم) ذهاب وأياب كل سايد يتسع ثلاث سيارات لقد أستبقنا الزمن وتم الأنجاز قبل المدة التعاقدية (14 شهر وخمسة وعشرون يوم) نحتاج الى الأرادة والحس الوطني وقد شهد نجاحات عملنا وزير الاعمار والاسكان في حينها المهندس محمد عبد الصاحب الدراجي وأكد سرعة ودقة العمل من خلال الكتاب الذي أصدره وكانت دعوات المواطنين نتيجة انجاز هذا الطريق لكون هذا كانت فيها الحوادث المرورية الان نحتاج ايضا الى محطة وزن لحماية الطرق لأن الطرق ثروة وطنية نحتاج أيضا الى مخصصات الكافية لصيانة الطرق كانت علامات مضيئة ..
وتحدث البرزنجي عن قصة أنجاز طريق ياحسين حيث أكد أن المدة الزمنية لزيارة 20 يوم فقد أجرى الوزير الدراجي وكنت أنا برفقته وتم اللقاء مع الشيخ عبد المهدي الكربلائي وجرى الحديث عن أمكانية وضع الحجر الأساس لمشروع طريق “يا حسين” الخاص بالزائرين أن طول الطريق يصل إلى أكثر من (16كم) وشرعنا في العمل من أول لحضة وكان العمل على مدار الساعة بعد وضع الحجر الأساس “باتجاه مدينة كربلاء”أن المشروع يسهم في “تسهيل مهمة وصول الزائرين المتوجهين من المحافظات كافة والعاصمة بغداد إلى المراقد المقدسة خلال الزيارات الدينية”وتم التنفيذ قبل الزيارة المليونية بثلاثة أيام وكانت شركة أشور التي عملت فيها مدير العام وتحدث الدراجي في المؤتمر الصحفي في وقتها توعد الزوار بأنهم سيسلكون الطرق المعبدة بالتبليط تأتي جموع الزائرين مشياً على الإقدام،لمدة 16 يوم على مدار الساعة ستكون هذه فرصة كبيرة توفير الأموال وراحة الزائر وحصلنا على التكريم من رئيس الوزراء نوري كامل المالكي وهذا محط الفخر لنا ولجميع الكوادر عملة ستة سنوات في شركة أشور والان مايقارب السبع سنوات عملي في شركة حورابي وكانت علاقتنا باكوادر جيدة عملنا بالاخوة…
س- الى أين توصلتم في أنشاء طريق عرعر…
الجهود التي بذلها الرئيس محمد الحلبوسي عندما كان محافظ الانبار وأستكمل النجاح الدكتور علي فرحان الدليمي نتيجة الخطة التي وضعت من خلال البنى التحتية والنظافة والزراعة فقد أصبحت تسر الناظرين لذا نهيب بكافة السادة المحافظين بالتوجه الى محافظة الأنبار من أجل معرفة قصة النجاح ونقل التجارب وتحوليها الى المدن العراقية…
بالعودة الى السوال تم تكليف شركتنا بعد أفتتاح طريق عرعر الحدودي لتبادل التجارة بين العراق والمملكة العربية السعودية موزعة بين شركة حمورابي وشركة الرشيد وشركة الرشيد الطريق يربط بين عرعر والنخيب نحو محافظة كربلاء المقدسة وعرعر نحو (ال160) بأتجاه الرمادي لدينا أكساء (201 كم تم أنجاز 60كم) هناك مشاكل تواجهنا بسبب الظروف الأمنية بألاضافة الى الأجوء الحارة يتضمن ألاكساء بثلاث طبقات مع أعمال صيانة للطرق التي دمرها الأرهاب وكان طريق عرعر الذي تم الأتفاق مع قيادة حرس الحدود التابعة لوزارة الداخلية والتمويل المالي لقد وصلنا الى (تنفيذ المشروع بنسبة 60% من طريق طوله 25 كم نفذنا 15 كم) بالصبة الكونكريت المسلح جزء بسيط بالأسقلت لدينا معدات وتم أيقاف العمل بسبب توقف التمويل المالي من وزارة الداخلية لانعرف السبب قد يكون طالبو وزارة المالية بالمبالغ ..
ختم اللقاء بالسيرة الذاتية للمهندس سعد الدين محمد امين عبد الله
العنوان الوظيفي : مدير عام شركة حمورابي العامة للمقاولات الانشائية
المواليد : تموز/1957
التحصيل الدراسي : بكالوريوس هندسة مدنية
الجامعة : جامعة الموصل- كانت الثانية على مستوى العراق محل فخر التعيين مركزي
سنة التخرج: 1981-1982
عملت في طرق ديالى مدير مشروع عام 1983-